Alonso dojel do cíle malajsijského závodu se ztrátou na Hamiltona, která byla téměř stejná jako o dva týdny dříve v Austrálii na Rosberga. Tentokrát však bez pomoci safety caru. Ale pódium bylo znovu mimo dosah, i když podle Domenicaliho jen souhrou nepříznivých okolností.
„Abych byl upřímný, tak si nemyslím, že by ztráta na Red Bull byla tak velká,“ řekl. „Dnes jsme trpěli kvůli skutečnosti, že to s těmito tvrdými pneumatikami bylo v tomto vedru o trakci, nesedly nám na vůz tak, jak jsme chtěli. Myslím, že na Mercedes máme pořád velkou ztrátu, co se týče Red Bullu a ostatních, nejsem si jistý.“
„Té skupině (za Red Bullem) jsme víceméně blízko, ale naším cílem je být na špičce. Určitě je to něco, co se neřeší snadno, ale požádal jsem své inženýry, aby se ujistili, že vědí, co mají dělat, a připravili plán na smazání té ztráty, která tu zajím je a je zřejmá.“
Ferrari potřebuje přidat především na straně pohonné jednotky, i když Domenicali připouští, že nechat stranou nemůže tým žádnou oblast vozu.
„Když hovoříme o pohonné jednotce, mohl by to být přísun výkonu, protože je to částečně mechanika, částečně elektronika, to je určitě důležité. Ale na straně auta také chci, aby lidé z aerodynamiky tlačili na lepší efektivitu.“
„Určitě se potřebujeme zlepšit v mnoha oblastech, přísun výkonu, trakce, efektivnost vozu, nastavení, vyvážení... Takže se potřebujeme zlepšit na všech úrovních. S těmito novými pravidly se rozdíly budou zmenšovat velmi rychle.“