Ferrari se rozhodlo pro konfiguraci s vyšším přítlakem, bylo lepší ve zrychlení a pomalých a středně rychlých zatáčkách, zatímco řešení Red Bullu s nízkým odporem znamenalo, že měl vyšší rychlost na rovinkách, což pak v souboji mezi Leclercem a Verstappenem hrálo roli.
„Max měl v pátek mírně vyšší přítlak a pak ho snížil,“ řekl Binotto. „My jsme se rozhodli zůstat na vyšší úrovni přítlaku, protože jsme věřili, že je to důležité pro degradaci pneumatik. Ale nakonec byla v závodě degradace pneumatik velmi malá.“
„Myslím, že jejich výběr si z naší strany zaslouží analýzu. Celkově je to ale vždy kompromis. Je to jen otázka detailů a správných detailů, které mohou na konci rozhodnout závod.“
