Jezdec týmu AlphaTauri při svém debutu zazářil vynikajícím devátým místě v Bahrajnu, ale poté absolvoval řadu obtížných závodů v Itálii, Portugalsku, Španělsku a Monaku, ve kterých se dopustil i řady chyb.
Cunodovy potíže přiměly Red Bull, aby 21letého jezdce přestěhoval z Milton Keynes blíže k továrně AlphaTauri ve Faenze a zahájil nový intenzivní tréninkový režim, jehož cílem je jeho lepší začlenění do týmu. Cunoda byl o tomto rozhodnutí informován dva dny poté, co havaroval v tréninku na Velkou cenu Monaka.
V Baku se Cunoda dostal do třetí části kvalifikace a následně dojel na sedmém místě.
„Před Baku jsem měl za sebou několik těžkých závodních víkendů, takže výsledek tam byl dobrý pocit,“ řekl Cunoda. „V porovnání s předchozími závody byla moje příprava mnohem lepší než obvykle a hned od prvního tréninku jsem se cítil připravený.“
„Týden před Baku jsem se přesunul do Itálie a většinu času jsem strávil v továrně, kde jsem studoval náš přístup k závodnímu víkendu a zabýval se předchozími problémy s vozem.“
„Rozhodli jsme se k závodnímu víkendu přistupovat trochu jinak, více jsme spolu mluvili a to se nám osvědčilo. V kvalifikaci jsem se poprvé dostal do třetí části a celkově si myslím, že jsme si stanovili nový základ pro přístup k závodu.“
„Celkový výsledek byl v pořádku, jsem docela spokojený, i když byla škoda, že jsem po restartu ztratil místo.“
„Po Ázerbájdžánu jsem se vrátil do Itálie. Je tu dobré počasí i jídlo a já mohu strávit více času v továrně, kde si povídám s inženýry. Přestěhovat se do Itálie bylo správné rozhodnutí a pro mě něco opravdu pozitivního, i když to znamená, že musím cestovat zpět do Velké Británie na tréninky na simulátoru.“
Cunoda doufá, že si pozitivní náladu přenese i do víkendové Velké ceny Francie, tedy na okruh, který zná z dřívějších závodů formule 3.
„Na Paul Ricardu jsem již dvakrát závodil ve formuli 3, což znamená, že po Portugalsku, Monaku a Baku, které pro mě byly zcela nové, je to jiná situace, a to bude pozitivní faktor. Ve voze formule 1 to bude jiné. Pro kolo bude klíčový poslední sektor, přičemž důležitým faktorem bude zřejmě degradace pneumatik. Je to docela rovná trať a na rozdíl od posledních dvou závodů zde nejsou žádné zdi!“
„Z hlediska nastavení to bude také velmi odlišné od Ázerbájdžánu, kde naše auto fungovalo velmi dobře, protože zde nejsou pravoúhlé zatáčky s nízkou rychlostí. Je to úplně jiná trať ve všech směrech.“