Red Bull měl být černým koněm sezóny. Letos se měnila pravidla a jestli někdo umí aerodynamiku dokonale, tak je to Milton Keynes. Jenomže Red Bull zatím zdá se nestačí ani Ferrari.
Už testy ukázaly, že Red Bull bude posledním z velké trojice. Existovala ale možnost, že svou formu skrýval nebo do Melbourne přiveze nějaké to překvapení.
Pro Red Bull to asi není úspěch, ale Verstappenovo páté místo je v podstatě očekávané. Horší je ztráta. Verstappenovi chybělo na pole position téměř 1,3 sekundy.
Kde je problém? V prvním případě u motoru. Renault ztrácí na Mercedes ještě více než vloni. Příčin může být několik. Francouzi avizovali, že se zlepšili o 3 desetiny a během sezóny chtějí přidat další 3 až 4. Soupeři se ale mohli zlepšit více. Druhým problémem je spolehlivost, která více či méně omezuje nasazení plného výkonu nové pohonné jednotky. Renault se musel dokonce v případě MGU-K vrátit k loňským dílům.
Francouzi věří, že vše vyřeší specifikace pohonné jednotky číslo 2. K jejímu nasazení mělo dojít ve Španělsku, ale podle Auto Motor und Sport se tak stane až v Kanadě.
Vůz je pořádná citlivka
Rozhořčené komentáře na adresu Renaultu ale letos od Helmuta Marka a Christiana Hornera asi neuslyšíme. Vůz RB13 totiž také není v nejlepší kondici. Problémem je, že je až příliš citlivý. „Máme problém se šasi,“ potvrdil Marko. „Okno, ve kterém naše auto pracuje, je příliš malé. Pozorovali jsme to už při testování, že je vůz velmi citlivý.“
Zakopaný pes může být v samotném konceptu. Kvůli očekávaném deficitu ve výkonu pohonné jednotky se Red Bull snažil postavit vůz s co nejmenším odporem vzduchu, aby na rovinkách neztrácel příliš mnoho času.
Podle Verstappena ale tým přesné příčiny svých potíží nezná. Útěchou pro jezdce může být alespoň to, že Red Bull vždy vynikal v rychlé analýze a řešení problémů.
Foto: Getty Images / Clive Mason