„Tento rok bude velmi kritický,“ cituje slova Camilleriho La Gazzetta dello Sport. „Jako vždy máme ambici pokusit se vyhrát, takže budeme pokračovat v investování do naší infrastruktury, našich zdrojů a technologií ruku v ruce s vývojem auta pro rok 2020 v průběhu sezóny.“
Ferrari ale i další týmy mají letos k větším investicím ještě další dva důvody – tím prvním jsou značné změny technických pravidel v roce 2021 a dalším pak zavedení rozpočtového stropu od stejného roku. Očekává se, že rozpočty velkých týmů letos vzrostou možná až o desítky procent.
„Nová technická pravidla, které vstoupí v platnost v roce 2021, povedou k vývoji velmi odlišného auta, který bude vyžadovat další zdroje a výdaje již letos.“
Jednou z konkrétních investic je nový simulátor, který má nahradit ten současný s přezdívkou „pavouk“ (nachází se v budově o výšce tří pater a jezdec do něj vstupuje po žebříku). Spuštění nového simulátoru se posouvá – aktuálně se očekává, že by ho měli mít jezdci k dispozici „na jaře“. Kromě samotné výstavby je potřeba simulátor také přesně nastavit, aby byla dobrá korelace mezi simulátorem a tratí.
Foto: Getty Images / Lars Baron
