Ferrari má podle Mercedesu nejsilnější motor. Celkový balíček Scuderie je velmi silný. Úspěšné týmy většinou čelí nejrůznějším podezřením a stížnostem ze strany soupeřů.
Ferrari je na tom lépe, než dokazují současné výsledky. Kvůli tomu je podle Auto Motor und Sport pod drobnohledem hlavních soupeřů, kteří už nechali vůz Scuderie několikrát prověřit.
Auta s pohonnými jednotkami Ferrari na rozdíl od Mercedesu vypouštějí olejové výpary z otvoru v zadní nárazové struktuře těsně pod zadním světlem.
Než Ferrari opustí garáž, zvedne se oblak kouře, jako kdyby boxy projela parní lokomotiva. Hned se kvůli tomu objevilo podezření, že Scuderia i nadále spaluje více oleje, než je dovoleno. FIA ale spotřebu oleje měří a Ferrari se vždy pohybovalo pod limitem 0,6 litru na 100 km.
Další podezření se týkalo hydraulického oleje. Ferrari by ho mohlo potrubím přivádět rovnou do motoru, což je technicky možné, ale samozřejmě nelegální.
FIA v Číně prověřila hydraulický okruh Ferrari, podívala se na výkresy a nic podezřelého nenašla.
Velmi důležitou otázkou je, zda soupeři mlátí prázdnou slámu, nebo mají pro svá obvinění nějaké racionální poklady.
Jednou z teorií je, že bývalý motorář Ferrari Lorenzo Sassi začal mluvit. Sassi skončil v Maranellu vloni v létě a od ledna pracuje pro Mercedes.
Pravděpodobnější vysvětlení ale leží přímo na závodní trati. Ferrari totiž využívá zajímavého triku. Jakmile jezdec pustí plynový pedál, turbínu pohání elektrická energie. Stlačený vzduch prochází přes motor bez spalování. Díky tomu jde plyn z výfuku na zadní křídlo i při brzdění. Tento postup není proti pravidlům, ale vozu Ferrari zřejmě nepřináší větší zisky. Proč si toho tedy soupeři všímají? Elektrickou energii pro pohánění turbíny musíte někde vzít. Proč s ní Ferrari tak plýtvá?
Existuje podezření, že Ferrari dokáže vhodným uspořádáním článků baterie získat více energie, než jsou povolené 4 MJ.
FIA situaci řeší. Výrobci už dostali dopis, aby odevzdali schémata a vysvětlili, jak energií ukládají a distribují.
Posledního problému si všimli u Red Bullu. Na fotografiích SF71-H z Číny zjistili, že při pohledu shora je vidět mezi zrcátkem a bočnicí malinký kus asfaltu. To je proti pravidlům a Ferrari muselo zrcátko upravit přidáním menších „trnů“. Větší kauza z toho nebyla, protože Ferrari to nepřineslo absolutně žádnou výhodu.
Foto: Getty Images / Mark Thompson