Analýza pneumatik: Revoluce se nekonala

Hned na úvod je třeba uvést, že okruh v Albert Parku není na pneumatiky nijak zvlášť náročný, takže lze očekávat, že v příštím závodě v Malajsii budou jezdci čelit těžší situaci. Přesto Austrálie ukázala, že stížnosti na Pirelli byly z velké míry neoprávněné.

Většinu loňských závodů dokázali piloti absolvovat jen s pomocí jedné zastávky v boxech, což mělo být podle největších pesimistů letos zcela nemožné. A Sergio Pérez to hned v Melbourne vyvrátil, k mechanikům zajel za celý závod jen jednou a dojel na velmi dobrém 7. místě, i když byl nakonec diskvalifikován.

Dominantní strategií byla v Albert Parku ta, která počítala se dvěma zastávkami v boxech a použitím tvrdé směsi až v závěru závodu. Mimo jiné dovedla první tři jezdce na stupně vítězů. Vettel, Hamilton a Petrov měli i velmi podobné jednotlivé úseky mezi návštěvami mechaniků (stinty).

Strategie tří zastávek v boxech, kterou využili Fernando Alonso, Felipe Massa a Mark Webber, se zdála být méně efektivní. Těžko říct, jestli Ferrari muselo do boxů třikrát, nebo si jen spočítalo tuto strategii jako rychlejší. Vettel ale v případě Webbera dokázal, že Red Bull RB7 mohl zvládnout závod jen se dvěma zastávkami.

Jako extrémní a nakonec i přínosný se ukázal přístup Sergia Péreze. Mexičan sice nastoupil do závodu s plánem na dvě zastávky, ale když přezul na měkčí směs, po čase si uvědomil, že by to s ní mohl zvládnout až do konce. A to se mu také podařilo, vydržela mu celých 35 kol.

Přehled použití jednotlivých směsí pneumatik Pirelli

Tabulka ukazuje, kolik kol strávil každý jezdec na jednotlivých směsích pneumatik (M - měkká, T - tvrdá).