FIA přijala další opatření ve snaze vyhnout se chaosu v kvalifikaci na Velkou cenu Itálie.
Jezdci mají ve zvyku se „hromadit“ na konci kola, aby si vytvořili prostor pro rychlé kvalifikační kolo. Problém to ale představuje pro ty, kteří své rychlé kolo dokončují.
V Monze je už tradičně tento problém trochu odlišný. Zatímco na jiných okruzích je vůz před vámi nevýhodou, v Monze je naopak s trochou nadsázky nutností. Vůz před vámi totiž rozráží vzduch a vytváří aerodynamický pytel. Při jízdě v závěsu za jiným vozem pak jezdec dosahuje vyšší rychlosti a tedy i lepšího času. Rozdíl může být i v řádu desetin.
V Monze tak nikdo nechce do měřeného kola najet jako první a na konci kola vzniká chaos. V roce 2019 na konci kvalifikace dokonce někteří jezdci nestihli najet do měřeného kola.
Minimální čas
V sobotu ráno FIA vydala v poznámkách ředitele závodu úpravu. Od jezdců je vyžadován minimální čas a to také ve výjezdovém kole.
Čas se měří mezi druhou a první safety car čárou (safety car line). Druhá se nachází za výjezdem z boxů a první před vjezdem do boxů za Parabolicou – pokud je chcete vidět přesně, můžete se podívat na mapu okruhu (třetí stránka v pdf souboru).
V poznámkách ředitele závodu je uvedeno: „(...) každý jezdec, který v JAKÉMKOLIV kole během a po skončení kvalifikace, včetně výjezdových a návratových kol, překročí mezi druhou a první safety car čárou čas 1 minuta a 41 sekund, bude považován za jezdce jedoucího zbytečně pomalu.“
Novinkou je, že se toto pravidlo bude vztahovat na všechna kola. Obvykle FIA hlídá jen „in-lap“ – tedy kolo, ve kterém se jezdec vrací do boxů.
Pokud jezdec nedodrží minimální čas, dostane se na stůl sportovních komisařů a může mu hrozit penalizace. Stewardi samozřejmě mohou uznat, že jel pomalu kvůli „výjimečným okolnostem“. Je zřejmé, že potrestán nebude například jezdec, který jel pomalu kvůli defektu, vyjel mimo trať apod.