Vše o bezpečnosti formule 1. Nové ochranné prvky, ale také nehody, které jsou nedílnou součástí sportu.
Od nehody Ayrtona Senny urazila F1 velký kus cesty v oblasti bezpečnosti nejen vozů formule 1, ale také tratí nebo zázemí na okruzích. Jezdci dnes bez větší újmy zvládají i velké nehody a silná přetížení. Téměř každý rok se bezpečnost dále zlepšuje.
Podívejte se na fotografie z nehod ve formuli 1 z nedávné doby i z dávnější historie.
Středa a čtvrtek přinesly velké nehody dvou předních týmů. Příčiny byly rozdílné.
FIA od letošního roku zpřísnila standardy pro helmy. Někteří výrobci zatím neprošli procesem homologace.
Spousta jezdců napříč závodními kategoriemi mu vděčí za zdraví a možná i za život. Zemřel otec systému HANS Robert Hubbard.
Ve Spa došlo letos ke spektakulární nehodě, o které se v dalších dnech hodně diskutovalo. Poprvé totiž byla svatozář v ostré akci. Pomohla skutečně Leclercovi? FIA už má výsledky vyšetřování.
V IndyCar došlo v předminulém závodě k další velké nehodě. Na oválu v Pocono se těžce zranil Robert Wickens. Na stejném oválu zemřel před 3 lety Justin Wilson. Felipe Massa bezpečnost IndyCar kritizuje.
Práce traťových maršálů je nebezpečná. Jsou blízko tratě a za bariéru musí často i v okamžiku, kdy se po trati prohání vozy formule 1. Kola by už létat v dnešní F1 neměla, ale maršály může ohrozit něco, co možná fanouška na první pohled nenapadne – elektrický proud.
Romain Grosjean ztratil v nájezdu do první zatáčky kontrolu nad svým vozem a boural.
Safety car se na trati objeví vždy, aby uklidnil situaci v závodě, pokud je velmi špatné počasí, dojde k nehodě či je potřeba vyčistit trať od nečistot. V tu chvíli se na scéně objevuje Mercedes AMG GT R.
Ve formuli 1 budou muset mít jezdci nový standard helem. Následovat budou i další série.
Vozy formule 1 by mohly využívat světel na zadním křídle. V úterý je v Barceloně testoval Hamilton.
Mercedes představil nový safety car, který je nejvýkonnějším safety carem v historii.
Jezdci si ve středu podruhé vyzkoušeli pevný restart, který by měl nastat poté, co skončí červená vlajka. Na startovní rošt doprovodí jezdce safety car. Podle Grosjeana to může být slušný masakr.
V posledním díle o technických novinkách ve F1 v roce 2018 se podíváme na lepší zajištění kol.
Jak už jsme v minulosti několikrát psali, do formule 1 vstupují biometrické rukavice. Objeví se už v této sezóně.
V roce 2019 se mají upravit pravidla pro helmy jezdců.
FIA bude opět testovat speciální biometrické rukavice, které poprvé vyzkoušela v Maďarsku.
Niki Lauda kvituje, že je F1 bezpečnější, než v jeho dobách. Nemělo by se podle něj ale v tomto ohledu tlačit na pilu příliš, jinak to F1 zabije.
Podívejte se na fotografie některých nehod z první poloviny sezóny 2017.
Pilot Renaultu patří k nejhlasitějším kritikům ochrany kokpitu. Pro rok 2018 FIA chystá zavedení používání takzvané svatozáře neboli halo.
Mezinárodní automobilová federace (FIA) ve svém prohlášení popisuje důvody toho, proč se rozhodla pro příští sezónu formule 1 prosadit řešení takzvané "svatozáře" coby ochrany hlavy jezdce.
FIA rozhodla, že v roce 2018 zavede tzv. svatozář. Její testy probíhaly v průběhu sezóny 2016.
Náhrada za kontroverzní svatozář? Ferrari v prvním tréninku otestuje štít.
Ve čtvrtek jsou nejen tiskové konference a autogramiády, ale také technické přejímky. V případě Toro Rosso neproběhlo vše hladce.
Červená vlajka v motorsportu znamená, že daná relace je zastavena. Jezdec musí zpomalit a zajet do boxů nebo na startovní rošt. Jak to dopadne, když červenou vlajku přehlédne?
Zapomeňte na svatozář. Favoritem ochrany hlavy jezdce je nyní tzv. štít.
Nechali byste se dobrovolně zapálit, pokud byste na sobě měli závodní overal?
Podle Massy si Carlos Sainz za svůj manévr v Montrealu zasloužil tvrdší trest.
Určitě si pamatujete na vážnou nehodu Billyho Mongera v britské F4. Mladík narazil zezadu do vozu Patrika Pasma. Nehodu přežil, ale přišel o obě nohy.
Všechny okruhy musí letos kvůli bezpečnosti provést změny. Obvykle se to týká posílení bariér nebo jejich nahrazení bariérami TecPro.
Bottasovi včera odpadlo T-křídlo, na které najel Max Verstappen. Red Bull měl kvůli tomu poškozenou podlahu. Podle Hornera ideální šance T-křídla zakázat kvůli bezpečnosti.
Svatozář nebo také halo se nesetkalo se zrovna příznivým ohlasem mezi jezdci (nebo minimálně části jezdců) a už vůbec ne mezi fanoušky. FIA připravila kompromis.
V příštím roce by se měl na vozech objevit nový ochranný oblouk. FIA v tichosti připravila jeho novou verzi.
Penalizace za závodní incidenty byly často terčem kritiky. Nově by se to mělo změnit.
V Miami probíhá o víkendu Závod šampionů. Podívejte se na sestřih ze soboty a na dramatickou nehodu Pascala Wehrleina.
V roce 2018 má do formule 1 přijít svatozář. Ochranný oblouk jako první testovalo v předsezónních testech v roce 2016 Ferrari. Pak se přidali i další. Red Bull připravil vlastní návrh.
Podle FIA budou letos vozy dosahovat v některých zatáčkách až o 40 km/h vyšší rychlosti. Bude potřeba upravit bezpečnostní opatření na okruzích.
Jak by dopadla nehoda Fernanda Alonsa z Grand Prix Austrálie 2016, kdyby byl na voze McLarenu ochranný oblouk?
Albert Pak dostal od FIA pokyny, jak zvýšit bezpečnost okruhu a to kvůli rychlejším vozům formule 1.
Alex Wurz navrhuje další zvyšování bezpečnosti vozů F1. Podle něj se jedná o recept na zlepšení atraktivity závodů.
Podobná témata: GPDA, Mercedes, Nico Hülkenberg, Ron Dennis, Carlos Sainz, Motorsport, Safety car, GP Belgie 2018, Renault, GP Kanady 2015, štít, McLaren, Testy F1, Doporučujeme, Pierre Gasly, Michael Schumacher, Fotografie, GP Monaka 2017, FIA, GP Velké Británie 2017