Jak probíhalo ve formuli 1 testování před čtyřiceti lety?

Už pouze dny zbývají do začátku letošních předsezónních testů formule 1 ve španělské Barceloně. Letos budou mít týmy a jezdci k dispozici celkem pouze osm testovacích dní.

Zcela jiná situace přitom ve formuli 1 panovala v 70. letech 20. století, kdy týmy kvůli testování jezdily po celém světě. Pro Motorsport.com o tom promluvil renomovaný designér Frank Dernie, který svou kariéru začal na konci roku 1976 v týmu Hesketh. Následně v roli technického ředitele nebo konzultanta působil u Williamsu, Lotusu, Ligieru, Benettonu a Toyoty.

„V týmu Hesketh Racing bylo v celé společnosti 18 lidí, cestující závodní tým se přitom na letiště dopravoval dvěma auty, jelikož nás bylo osm,“ řekl Dernie. „To proto, jelikož jsme neměli téměř žádné peníze, a ty jsou v motorsportu základ.“

„Vzpomínám si, že jsme 3. nebo 4. ledna jeli na letiště, odletěli na týdenní testy do Argentiny, následně absolvovali Velkou cenu Argentiny, pak se přesunuli do Brazílie, kde jsme znovu týden testovali a auta připravovali přímo na okruhu, odjeli jsme GP Brazílie a v polovině února se vrátili domů. Teď je to mnohem snazší.“

„V té době také všichni mechanici, kteří jeli na závody, absolvovali také všechny testy. Pracovalo se mnohem víc dní, než dělají závodní týmy dnes.“

Testování s dvěma vozy současně

Jak Dernie popisuje, dlouhé dny plné příprav se podepsaly na velkém vyčerpání všech členů týmu Williams. Hlavní mechanik Alan Challis podle něj během testů v Brazílii vůbec nevyužíval postele v hotelu, ale spal přímo na okruhu.

V 70. letech bylo rovněž běžné, že tým do testů nasazoval dva vozy.

„V počátcích turba sloužilo jedno auto čistě k testům motoru, zatímco s druhým se zkoušela nastavení vozu. Potřebovali jsme dosáhnout dvou věcí: jednou bylo základní nastavení a tou druhou spolehlivost. Neměli jsme prostředky, designové kapacity ani zátěžovou analýzu dílů. Neexistovalo ani výzkumná a vývojová zařízení a velká testovací plošiny jako dnes. Vozy nebyly tak spolehlivé jako jsou dnes.“

„Běžně to bylo tak, že každý večer, až vůz dojezdil, jsme jej kompletně rozebrali a všechno otestovali: převody, převodovou skříň, části zavěšení, nápravy, kola, mechanismus řízení a tak dále. A pak auto poskládat pro jízdy následující ráno.“

„Během testů to bylo vůbec poprvé, co byly tyto nové součástky nasazeny, v první řadě přitom vždy myslíte na bezpečnost. Byli jste k smrti vyděšení, že byste mohli na voze mít nějakou poruchu, která vás ohrozí na životě. Dokonce už po instalačním kole jezdci vystoupili z kokpitu a my zkontrolovali všechny komponenty. Všechno tohle lze nyní provádět na velkých testovacích plošinách a ve větrném tunelu, zatímco my to museli dělat během skutečných testů.“

Bez počítačů

Ačkoliv si to dnes již nedokáže člověk představit, v 70. letech byly vozy navrhovány a stavěny na základě logiky, dedukce a zkušeností bez využití počítačů.

„V té době jsme nedělali počítačovou analýzu jízd ve větrném tunelu, například chlazení jsme proto museli odhadovat na základě předchozích zkušeností. A i většinu ostatních věcí jsme museli tipovat.“

„S každým novým vozem nevyhnutelně přišly nějaké problémy. Když se příliš přehřívaly zadní brzdy, tak jsme přes noc museli připravit nové brzdové kanálky. Když jsme potřebovali lépe chladit vodu nebo olej, udělali jsme do karoserie díry.“

„Tyto dny jsou ale již minulostí, jelikož dnes se tyto součástky celkem bez problémů navrhnou v továrně. Testování v Brazílii bylo přitom velmi užitečné, jelikož bylo velké teplo. Když teď půjdete v březnu testovat do Barcelony, naučíte se toho velmi, velmi málo.“

Foto: Getty Images

Sledujte F1Sport.cz na Facebooku Další článek
12:46 | Kimi zdá se před víkendem v pohodě (foto) odkaz
12:45 | Paddy Lowe věří, že Williams může bojovat (jednou) o titul.
7:03 | Pascal Wehrlein dostal souhlas se startem v Austrálii (po zraněních ze Závodu šampionů)
21. března | Celoroční tipovací soutěž bude na F1sport také letos. Začínáme ve čtvrtek.
17. března | Vergne bude jezdit za Manor ve WEC a to včetně Le Mans.

GP Austrálie 2017

Pátek 24. března 2017
1. trénink 02.00–03.30
2. trénink 06.00–07.30
Sobota 25. března 2017
3. trénink 04.00–05.00
Kvalifikace 07.00–08.00
Neděle 26. března 2017
Závod 07.00

Nejčtenější články

McLaren sonduje u Mercedesu? Honda na to reaguje

McLaren sonduje u Mercedesu? Honda n…

Včera se objevily spekulace, že McLaren už sonduje u Mercedesu, zda by se k němu mohl vrátit a používat opět jeho pohonné jednotky.

17.  3.  2017 | | 165 N/A
Mercedes přichází s novým řešením spojkové páčky na volantu

Mercedes přichází s novým řešením sp…

Mistrovský Mercedes, který ovládl poslední tři sezóny formule 1, při vývoji nepolevuje a při návrzích se soustředí i na ty nejmenší detaily.

18.  3.  2017 | | 12 N/A
Tohle je formule 1, ne formule Výmluvy, vzkazuje Coulthard Hondě

Tohle je formule 1, ne formule Výmlu…

Podle bývalého pilota formule 1 Davida Coultharda se schyluje ke konci spolupráce McLarenu a Hondy. Důvod je jasný: nedostatečný výkon pohonných jednotek japonského výrobce.

19.  3.  2017 | | 82 N/A
Wolffová může řídit jen kočárek, řidičský průkaz zpět nedostala

Wolffová může řídit jen kočárek, řid…

Susie Wolffová je bez řidičského průkazu a v nejbližší době se na tom nejspíše nic nezmění.

21.  3.  2017 | | 47 N/A
Kde sledovat F1 v roce 2017?

Kde sledovat F1 v roce 2017?

Kde budete moci v roce 2017 sledovat tréninky, kvalifikace a závody formule 1?

včera | | 55 N/A