Jak probíhalo ve formuli 1 testování před čtyřiceti lety?

Už pouze dny zbývají do začátku letošních předsezónních testů formule 1 ve španělské Barceloně. Letos budou mít týmy a jezdci k dispozici celkem pouze osm testovacích dní.

Zcela jiná situace přitom ve formuli 1 panovala v 70. letech 20. století, kdy týmy kvůli testování jezdily po celém světě. Pro Motorsport.com o tom promluvil renomovaný designér Frank Dernie, který svou kariéru začal na konci roku 1976 v týmu Hesketh. Následně v roli technického ředitele nebo konzultanta působil u Williamsu, Lotusu, Ligieru, Benettonu a Toyoty.

„V týmu Hesketh Racing bylo v celé společnosti 18 lidí, cestující závodní tým se přitom na letiště dopravoval dvěma auty, jelikož nás bylo osm,“ řekl Dernie. „To proto, jelikož jsme neměli téměř žádné peníze, a ty jsou v motorsportu základ.“

„Vzpomínám si, že jsme 3. nebo 4. ledna jeli na letiště, odletěli na týdenní testy do Argentiny, následně absolvovali Velkou cenu Argentiny, pak se přesunuli do Brazílie, kde jsme znovu týden testovali a auta připravovali přímo na okruhu, odjeli jsme GP Brazílie a v polovině února se vrátili domů. Teď je to mnohem snazší.“

„V té době také všichni mechanici, kteří jeli na závody, absolvovali také všechny testy. Pracovalo se mnohem víc dní, než dělají závodní týmy dnes.“

Testování s dvěma vozy současně

Jak Dernie popisuje, dlouhé dny plné příprav se podepsaly na velkém vyčerpání všech členů týmu Williams. Hlavní mechanik Alan Challis podle něj během testů v Brazílii vůbec nevyužíval postele v hotelu, ale spal přímo na okruhu.

V 70. letech bylo rovněž běžné, že tým do testů nasazoval dva vozy.

„V počátcích turba sloužilo jedno auto čistě k testům motoru, zatímco s druhým se zkoušela nastavení vozu. Potřebovali jsme dosáhnout dvou věcí: jednou bylo základní nastavení a tou druhou spolehlivost. Neměli jsme prostředky, designové kapacity ani zátěžovou analýzu dílů. Neexistovalo ani výzkumná a vývojová zařízení a velká testovací plošiny jako dnes. Vozy nebyly tak spolehlivé jako jsou dnes.“

„Běžně to bylo tak, že každý večer, až vůz dojezdil, jsme jej kompletně rozebrali a všechno otestovali: převody, převodovou skříň, části zavěšení, nápravy, kola, mechanismus řízení a tak dále. A pak auto poskládat pro jízdy následující ráno.“

„Během testů to bylo vůbec poprvé, co byly tyto nové součástky nasazeny, v první řadě přitom vždy myslíte na bezpečnost. Byli jste k smrti vyděšení, že byste mohli na voze mít nějakou poruchu, která vás ohrozí na životě. Dokonce už po instalačním kole jezdci vystoupili z kokpitu a my zkontrolovali všechny komponenty. Všechno tohle lze nyní provádět na velkých testovacích plošinách a ve větrném tunelu, zatímco my to museli dělat během skutečných testů.“

Bez počítačů

Ačkoliv si to dnes již nedokáže člověk představit, v 70. letech byly vozy navrhovány a stavěny na základě logiky, dedukce a zkušeností bez využití počítačů.

„V té době jsme nedělali počítačovou analýzu jízd ve větrném tunelu, například chlazení jsme proto museli odhadovat na základě předchozích zkušeností. A i většinu ostatních věcí jsme museli tipovat.“

„S každým novým vozem nevyhnutelně přišly nějaké problémy. Když se příliš přehřívaly zadní brzdy, tak jsme přes noc museli připravit nové brzdové kanálky. Když jsme potřebovali lépe chladit vodu nebo olej, udělali jsme do karoserie díry.“

„Tyto dny jsou ale již minulostí, jelikož dnes se tyto součástky celkem bez problémů navrhnou v továrně. Testování v Brazílii bylo přitom velmi užitečné, jelikož bylo velké teplo. Když teď půjdete v březnu testovat do Barcelony, naučíte se toho velmi, velmi málo.“

Foto: Getty Images

Sledujte F1Sport.cz na Facebooku Další článek
19:34 | Od 20:00 závod formule E.
17. února | Williams v roce 2015 zablokoval Bottasův přestup k Ferrari a slíbil mu, že další přestup už blokovat nebude.
17. února | Zítra se jede další závod formule E, tentokrát v Buenos Aires.
16. února | Nový přestup: Dirk De Beer je novým šéfem aerodynamiků Williamsu. Předtím působil u Lotusu a Ferrari.
16. února | Haas představí nový vůz 26. února.

Předsezónní testy

Barcelona I.
27. února Výsledky
28. února Výsledky
1. března Výsledky
2. března Výsledky
Barcelona II.
7. března Výsledky
8. března Výsledky
9. března Výsledky
10. března Výsledky

Nejčtenější články

Už to začlo! Williams ukázal letošní vůz

Už to začlo! Williams ukázal letošní…

Williams je posledním týmem, který neuvedl termín prezentace nového vozu... ale prvním, kdo nám ho ukázal!

17.  2.  2017 | | 75 N/A
Jsou zavěšení Mercedesu a Red Bullu legální? FIA řeší nelehkou situaci

Jsou zavěšení Mercedesu a Red Bullu …

FIA už více než měsíc řeší zavěšení dvou týmů a možná nejen jich. Kdy a jak se problém podaří rozlousknout?

13.  2.  2017 | | 74 N/A
Většina současných jezdců nezažila, co to je F1, myslí si Alonso

Většina současných jezdců nezažila, …

Všichni jezdci formule 1 se tvrdě připravují na novou sezónu. Alonso není výjímkou.

14.  2.  2017 | | 93 N/A
Povolme aktivní zavěšení, navrhuje Boullier

Povolme aktivní zavěšení, navrhuje B…

Týmy a FIA diskutují o tom, co je v oblasti systémů zavěšení legální. Vše odstartoval dopis Ferrari adresovaný FIA a v hledáčku jsou zejména řešení Mercedesu a Red Bullu. Boullier má zajímavý návrh.

15.  2.  2017 | | 92 N/A
Fotogalerie: Bude McLaren oranžový? Nebyl by poprvé a ani první

Fotogalerie: Bude McLaren oranžový? …

Spekuluje se, že letošní McLaren bude oranžový. Pokud se tak stane, nebude oranžová v F1 poprvé.

13.  2.  2017 | | 20 N/A